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亚马逊开始的25年风起云涌 跨境电商如何快速成长?

发表时间:2020-05-14 点阅:218
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文:黄文哲, Photo by rupixen.com on Unsplash

 

 

说起海外网购,多数人直觉联想到亚马逊(Amazon)。的确,1995年亚马逊网路平台上线,掀起台湾海外购书的热潮,一直到现在全球跨境电商市场蓬勃发展,这25年间有哪些重要转折?台湾又能在这股热潮中挖掘哪些待开发商机?

 

「跨境电商」算是从中国大陆传入的外来名词,「跨境电商」定义就是以网路平台进行交易,完成信用付款,再搭配跨国界的物流运输。台湾地区消费者最早接触这类型消费行为,应该是始于1995年创立的亚马逊(Amazon)网路以原文书为主的「海外网购」,回想那个年代随着「亚马逊海外购书」这类带有雅痞性质的消费行为兴起,记忆里那个年代空运快递厂商DHL、FedEx、UPS的电视广告,让人想要拼凑跨境电商物流的营运模型,也想了解跨境电商发展是如何快速成长。

 

海外网购盛行 空运快递扮演重要角色

 

以美国最大的亚马逊来观察,在重要交通据点设立发货仓库,具有实现订货、咨询、取货、包装、仓储、装卸、中转、配载、送货等物流服务的基础设施、移动设备、通信设备、控制设备,接到来自全球各地的订单之后,从最接近客户的发货仓库出货。运作一段实验期取得市场参考数据之后,亚马逊获得更详细的大数据,掌握各地消费习性后进一步「提前部署」,让每一项商品更接近客户的地方以降低物流成本,缩短客户等待时间,提高客户满意度。

 

看似简单的商业模式,背后伴随着复杂的法规、金融、资讯、物流配合工作,包括快速通关、连线作业、无纸化通关、先放后税、预缴税费保证金、收货人身分核可等等,在1990网路年代初期不断挑战旧时代的思维,克服每一个操作环节。

 

在以上的剧本里,会发现一个特殊现象:这类「海外网购」公司客户遍布全球的前提之下,却又讲究效率、时限的管理,高成本的空运快递必须扮演跨国物流最重要的大动脉,空运将货物送入各国国境通过各国海关,经海关快速验放后转入扮演微血管的各国公路运输系统,空运加上公路联运,就如某广告所述「使命必达」将货物送到客户的手上。有趣的是,除少数特殊案例之外,担负传统国际贸易90%以上物流的海运却被摒除于外,数据会说话,根据我国关务署统计资料,2014年国内一年进口跨境电商货物1,582万份,进口物流100%采空运模式由桃园机场入境。

 

2014年,也就是网路购物创办近20年后,这看似平静稳定的商业模式悄悄出现变化。

 

拼时效、降成本 海运快递应运而生

 

中国的淘宝、京东、天猫以内需市场为主、境外销售为辅的巨舰级电商逐年高速成长,前述的网购模式渐渐正名为跨境电商,这些跨境电商平台比起亚马逊之类以美国为总部者有以下几项特色:(1)销售产品更低价、更多元;(2)销售出货点更接近台湾市场,配送时间更短;(3)使用中文网站更适合作为沟通平台。除此之外,近10年另一项重大变革是智慧型手机渐渐取代电脑,成为更方便的下单工具,尤其行销最成功的虾皮电子商务网站2015年成立之后,让「跨境电商」、「海外网购」不再侷限于早年的中产阶层,中文网购平台易学易懂,开始快速渗入平民、青少年阶层。根据关务署统计资料,「海外网购」每件包裹平均完税价格从2011年的新台币1,581元降到2019年的738元。进口件数则成长近5倍,从2011年的1,046万件跳升到2019年的6,233万件。过去8年跨境电商的件数爆量成长,单价却逐年降低。从物流的角度考量,高件数、低单价商品衍生的低C/P值渐渐难以摊付高价的空运成本,整个生态系必须寻找一条能应付时效且能降低成本的物流途径,前述担负传统国际贸易90%以上的海运这时登场了,主角不是近十年吨数不断提高的大型货柜轮,而是一种以小型高速货轮为主角的新兴运输概念「海运快递」。

 

「海运快递」概念系由空运快递脱胎而生,用来处理「轻、薄、短、小」的快递货物,具有「急如星火」的时效性,联合国世界关务组织(World Customs Organization, WCO)制定了「快递货物通关指南」(Customs Guideline for Express Clearance),建议世界各国遵循此一国际统一作法,调整、更新或制定各国的快递货物通关制度,我国也于1998年10月成立专案研究小组,依照前述「快递货物通关指南」所订原则进行研究。

 

「海运快递」的绝对优势只限小于250海浬短程跨国航线,用小型高速货轮取代原有的空运,除了运输成本项目完胜之外,「海运快递」船运加上快速通关所需时间比起空运的飞航、通关及附加操作时间毫不逊色,我国「海运快递」的法规及软硬体周边条件到2015年才初步完成正式开始运作,以两岸距离最近的福建平潭到台北港(92海浬)作为第一个海运快递专区,历经数年艰难期,在2018年之后呈现高速成长,取代部分空运市场。2017年运送20,426件,2018年成长为10.1倍,跳升到206,442件;2019年再成长8.6倍到1,983,562件,看似指数式的成长,从绝对值来看却仅占全年进口总件数的3.2%,具有相当可期的成长空间。

 

海外仓整合服务 缩短发货时间

 

消费者每次收到电商商品时,是否仔细想过这些商品是怎么从中国大陆某处的仓库里飞到消费者的手中?72小时急件的空运出货模式如下:台湾网友在淘宝下单买了一件组合书架,淘宝接单后查询最接近国际货运航线的深圳仓库跟杭州仓库,决定从深圳出货,仓库检测包装出货后送到深圳机场,由顺丰快递的货运专机经2小时飞行抵达桃园机场,通过海关快速通关后转送国内线货运公司。

 

部分商品可接受收货时间为7天,出货方可以在客户要求时间内改用成本较低的海运,出货模式转为以下:台湾网友在淘宝下单买了一件组合书架,淘宝接单后查询深圳仓库跟杭州仓库库存现况后决定从深圳出货,包装检测后装进货柜,货柜车立刻北上经沈海高速公路耗时12小时进到福建省平潭港,再从平潭港转客货两用滚轮经4小时到台北港,在台北港完成快速通关后,转送国内线货运公司送到消费者手里。

 

如果这件产品在台湾有相当的市场潜力,就会有国内电商大量购进在台湾地区库存,扮演类似中国电商海外仓的角色,进行各项整合服务,规划国内集货、自动分拣、流通加工、并单出货、包装加值,建立B2C、C2C模式进一步掌握优势,缩短发货时间。

 

地理位置 金门力拼跨境电商重镇

 

目前跨境电商的相关数字展现台湾惊人的消费能力之外,反向的物流,也就是从台湾出口的跨境电商包裹成长仍受到侷限,出口件数在2015年到达最高684万件后即呈现停滞现象,最新统计2019年出口643万件,件数只有进口的十分之一,原因之一是中国消费者受制于网路屏蔽,无法直接对台湾电商平台下单,其次台湾本土资源有限,产业重心势必走向高附加价值产业,不利于大量输出跨境电商商品,从另一个角度思考则是待开发的商机。

 

在前述两岸密集的跨境电商物流下,金门占有得天独厚的地理位置,早期从2001年1月开始的两岸「小三通」政策,金门扮演两岸间的「小三通」转口贸易港角色,货物交易量从2001年的5吨成长到最高点2014年的589,146吨。

 

随着前述的电商时代来临,金门面对的是周边条件比平潭更优异的重点城市――厦门,厦门已在2018年11月22日成为跨境电商试验城市,金门面对全球最大的电商市场,应善用全台湾独有的小三通经验及资源,利用金门地理优势作为转运枢纽,除了扮演跨境电商商品进口港之外,长远来看,各国发往中国大陆的电商货物可在金门集结转运,搭配前述「海运快递」作为物流辅助工具,才能成为跨境电商产业的重镇,带动当地商贸、航运、物流、管理、文创等人才发展。

 

(本文作者为台湾金融研训院专案顾问)

〈更多文章内容请详:台湾银行家 [第125期]
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